📌 انواع بلبرینگ چرخ:

1. بلبرینگ چرخ یکپارچه (Hub Assembly - جدیدتر)

   • مجهز به سنسور ABS یکپارچه

   • تعویض آسان‌تر (نیاز به پرس کاری ندارد)

   • رایج در خودروهای مدرن

2. بلبرینگ چرخ قابل سرویس (تک بلبرینگ یا دوبل - قدیمی‌تر)

   • نیاز به گریس‌کاری دوره‌ای

   • در برخی مدل‌ها دو بلبرینگ (Internal + External)

   • تعویض پیچیده‌تر (نیاز به پرس و ابزار خاص)

🚨 علائم خرابی بلبرینگ چرخ:

⚠️ وزوز یا غرش متغیر با سرعت (صدا در پیچ‌ها تشدید می‌شود)
⚠️ لرزش فرمان (مخصوصاً در سرعت‌های بالا)
⚠️ لقی غیرعادی چرخ (با گرفتن چرخ در حالت آویزان و تکان دادن)
⚠️ گرم شدن بیش از حد توپی چرخ پس از رانندگی
⚠️ چراغ ABS روشن (در مدل‌های مجهز به سنسور یکپارچه)

🔧 روش تشخیص خرابی:

1. تست شنیداری:

   • با بلند کردن خودرو و چرخاندن چرخ، صدا بررسی شود.

2. تست لقی:

   • چرخ را در حالت ۱۲ و ۶ گرفته و تکان دهید (لقی محوری = خرابی).

3. تست حرارتی:

   • پس از رانندگی، حرارت توپی چرخ را مقایسه کنید (طرف خراب داغ‌تر است).

⚠️ عواقب عدم تعویض به موقع:

❌ قفل شدن ناگهانی چرخ (خطر تصادف)
❌ خرابی دیسک ترمز، اکسل و سیستم تعلیق
❌ کنده شدن چرخ در موارد حاد!

🔩 عمر مفید و نکات تعویض:

✅ عمر معمول: ۸۰,۰۰۰ تا ۱۵۰,۰۰۰ کیلومتر (بسته به کیفیت و شرایط رانندگی)
✅ ترجیحاً به صورت جفتی تعویض شود (هر دو چرخ محور جلو/عقب)
✅ حتماً از گریس مخصوص بلبرینگ استفاده شود
✅ گشتاور پیچ‌ها حتماً با ترکمتر تنظیم شود

📋 نام‌های دیگر در بازار:

• بلبرینگ هاب (Hub Bearing)

• Wheel Hub Assembly

• بلبرینگ اکسل